“市民驾车‘穿黄’最快仅需5分钟，济南籍小客车、公交车等免费。”今天，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道建成通车，这也是全球首条穿越地上悬河的盾构隧道，标志着济南“携河北跨”发展步伐进一步加快。

济南黄河济泺路隧道位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换起步区。工程线路全长4760米，其中穿黄隧道长3526.5米，设计为双管双层，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，设计时速60公里，开车最快5分钟可穿过黄河，下层为轨道交通。隧道管片外径15.2米，是目前黄河流域最大直径的隧道，也是目前国内最大直径的公轨合建盾构隧道。隧道对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

在隧道北口，“济南黄河济泺路隧道”9个大字圆转遒丽。隧道最低段设计的“流动星空”，长304米，以黄河星空为题，暖色照明，顶部弧线灯光表现黄河穿越之感，行驶在隧道中，让人感受到星空光线流动之美。

中铁十四局项目负责人历朋林介绍，隧道所在的黄河泺口段河床高出南岸地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”。隧道具有长距离、浅覆土、高水压、超大直径、超深基坑等特点，施工风险极大，被誉为“万里黄河第一隧”。建设单位攻克了“老胶泥”地层造成的管道磨损、卡泵、吸口堵塞等一系列世界级难题，历经511天掘进后，东西线隧道相继贯通，平均每天平稳掘进10.8米，最高月进度370米，创造了同类隧道施工的最新记录。

记者从济南市城乡交通运输局获悉，未来济南将形成26处跨黄河通道布局，主城区跨黄通道平均间距将缩短到2.8公里。其中，济南黄河凤凰大桥将于今年年底建成，齐鲁大桥、黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进，绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施，济滨高铁与国道308公铁合建桥、G105京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。